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排除空中起火、誤勾電纜
花蓮地檢署指出，綜觀已獲取的證據，仍不排除直升機因機械故障、駕駛操控、或氣候風向等因素造成不幸，後續將由飛安會移動直升機殘骸、發動機及相關重要零件，送往實驗室拆解比對，查明確實墜機原因。
對於失事原因，航空界人士認為排除天候因素，因為當天花蓮天氣良麗 的 情趣好，能見度高、風力不強，不會造成飛行障礙，事故應為機械故障或人為因素。
根據中央氣象局花蓮氣象站資料顯示，10日上午花蓮天氣晴朗，能見度約20公里，上午10點起風力從2級增至3、4級，至下午1點左右，瞬間最大陣風6級。民航局推估失事時間約在11點至12點，天氣應該不致於影響飛按摩油 食用行安全。
失事地有下沉氣流側風
不願具名的資深航空界人士表示，天候看起來的問題應不大，但失事地點是山海交界處的河流縱谷地形，可能產生下沉氣流與側風；且直升機機體小、飛行高度低，遇到突發狀況，駕駛員有可能反應不及，這是當地特殊環境，需列入考慮。現役徐姓民航機師說，Bell-206屬於小型直升機，對於氣流、風切等外在環境影響的承受能力較低。
飛安會調查官李寶康表示，關於飛機系統或其他因素，須會同國外直升機製造商拆解，才能進性感內睡衣行深入鑑定，但由於此系列直升機，重量在4700公斤以下，並未強制要求安裝黑盒子，目前正在設法調閱雷達軌跡資料，希望對調查有所幫助。
同型機停飛 須裝黑盒子
根據民航局紀錄，失事直升機為2001年11月出廠，機齡已逾15年，是3架同型機中服役最久的一部。徐姓機師說，機齡長短不是絕對問題，重點在維修管理。由於去年6月出事直升機的發動機葉片曾發現有鏽痕和凹洞，飛安會應仔細調查保養紀錄，了解失事是否與機械因素有關。
民航局表示，機身殘骸與其他證物今天就會運回台北做進一步調查。事故發生後，另2架同型機已停飛，避免同型機存在未被發現的機械因素，等調查完畢且裝上簡易型黑盒子後才會再准予飛行。
(中國時報)
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